哪吒汽车发布重整声明！曾登顶新势力榜首，如今何以陷入困境？

电子发烧友网报道（文/李弯弯）6月12日晚，网上流传一份“哪吒汽车重整声明”。哪吒汽车在声明中表示，今日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下称“合众新能源”）正式进入重整程序。此次重整是在浙江省嘉兴市中级人民法院的监督下，由政府主导的积极自救行动，旨在通过法律程序化解债务危机、引入战略投资、优化管理体系，为企业的可持续发展开辟新路径。

近年来，哪吒汽车在新能源行业的激烈竞争中遭遇阶段性挑战，销量下滑、债务压力及供应链问题叠加，导致经营陷入困境。但作为曾以年销15.2万辆登顶新势力销冠的品牌，哪吒汽车仍具备核心技术积累与市场价值。此次重整以“保生产、稳交付、护权益”为核心目标，通过债务优化、管理升级与资金注入，确保企业重焕生机。

然而，这份“哪吒汽车重整声明”并未在哪吒汽车官方渠道发布。6月13日，哪吒汽车相关负责人在接受媒体采访时也强调了这一点。他表示，这个内容不知是谁流传出去的，它只是公司制定的处置方案之一，并非最终公布的方案。

该负责人透露，事实上，早在5月底至6月初，公司把上海总部从普陀区搬到闵行区前，哪吒汽车就有了下一步的处置方案。按照原定计划，这一方案计划在6月底之前发布，只是没想到在方案发布之前，公司与离职员工的矛盾有被激化的迹象。这次方总（方运舟）去桐乡，有可能会对原来制定的方案进行一定调整，然后再发布。

曾经年销15.2万的新势力销冠缘何陷入困境

哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的智能电动汽车品牌，品牌于2018年6月发布，总部位于上海普陀区，创始人为方运舟。

哪吒汽车的主力车型包括哪吒X、哪吒L、哪吒S猎装、哪吒S、哪吒AYA、哪吒GT，涵盖A00-B+级主流市场，聚焦30万元以下大众消费市场。

哪吒X定位紧凑型SUV，以2025款400 Air为例，裸车价约8.98万元；哪吒L定位家庭智能超级增程SUV，提供纯电版和增程版；哪吒S猎装是哪吒汽车品牌倾力打造的中型车，提供增程式和纯电动两种动力类型，价格区间从15.99万元到21.00万元不等。

哪吒S定位B+级运动型智享轿跑，提供纯电及增程两种动力，售价区间为15.98万-26.98万元，拥有丰富的配置和智能驾驶系统。哪吒AYA是哪吒汽车推出的一款五座纯电SUV，主要针对年轻消费者和小家庭用户，官方指导价从6.58万元至8.08万元不等。哪吒GT定位运动型科技轿跑，拥有独特的设计和性能表现，是哪吒汽车在高端市场的一次尝试。

哪吒汽车在市场上的表现一度非常亮眼。特别是在2022年，哪吒汽车以152,100辆的交付量登顶新势力销量榜首。然而，进入2023年后，哪吒汽车的销量开始出现下滑。据数据显示，2024年哪吒汽车累计销量为64,549辆，同比骤降49.37%。进入2025年，哪吒汽车的销量危机进一步加剧，1月国内零售量仅110辆。

近段时间，哪吒汽车开始负面传闻不断。5月29日，哪吒汽车上海普陀区总部外墙的“哪吒汽车”LOGO被拆除，一并被拆除的还有位于总部的哪吒体验中心的标志。LOGO拆除后，哪吒汽车总部办公迁至了虹桥，而新总部开工第一天就有员工讨薪。

6月11日晚间，刚搬到新办公地址的哪吒汽车CEO方运舟再次被员工堵门讨薪，双方一度争吵起来。社交媒体流出的多段视频显示，不少员工围坐在董事长兼CEO方运舟的新办公室门口，讨要被拖欠的工资，现场员工们情绪激动，大声拍打屋门，气氛十分紧张。

天眼查法律诉讼信息显示，近日哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1750万余元，执行法院为桐乡市人民法院。天眼风险信息显示，该公司现存100余条被执行人信息，被执行总金额超1.5亿余元，而且该公司还存在多条限制消费令、股权冻结信息。2025年6月12日，这份《哪吒汽车重整声明》的公开意味着该公司正在计划或者可能已经进入重整程序，虽然这份声明并不是官方公布且可能还要调整。

哪吒汽车走向破产重整的原因主要包括长期依赖低价策略导致亏损、资金链断裂、智能化转型投入不足、供应链危机以及市场竞争加剧等。

哪吒汽车为何会走向如此境地。其一，长期依赖低价抢占市场，导致毛利率长期为负。2021年至2023年累计亏损183亿元，单车亏损超4万元。2023年推出的哪吒S、哪吒GT等中高端车型，因智能化落后、营销乏力，市场反响平平，未能突破价格天花板，陷入“低端走量不盈利，高端冲高无份额”的双杀困境。

其二，哪吒汽车在E轮30亿元融资迟迟未到位后，失去外部输血渠道，高负债模式难以为继。截至2024年底，账面资金仅剩28亿元，但短期债务高达154亿元。2025年新增8条限消令、92条被执行人信息，累计被执行金额超1.6亿元。

其三，在智能化转型的关键期，哪吒汽车研发投入严重不足。哪吒汽车研发投入占比从2022年的15%骤降至2024年的3.2%，核心专利申报连续8个月为零，资金多用于产能扩张而非技术积累。这导致其在智能化赛道彻底失守，无法满足消费者对智能电动汽车的需求。

当前，新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，价格战将单车毛利率压至20%生死线。哪吒汽车这类依赖资本输血的二线品牌既无规模优势，又缺少核心技术壁垒，因此难以在激烈的市场竞争中立足。

激烈竞争下，车企如何避免陷入困境

当下，新能源汽车市场竞争格局呈现出传统车企与新势力车企激烈角逐、头部企业优势明显的态势。数据显示，2025年5月国内狭义乘用车市场零售销量193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%。其中，新能源汽车零售销量达102.7万辆，同比增长28.9%，环比增长13.6%，渗透率飙升至53%，彰显出新能源汽车市场的强劲发展势头。

在这激烈竞争的市场中，传统车企与新势力车企格局分化加剧。例如，吉利汽车在新能源汽车市场表现尤为突出，5月销量达到130398辆，同比增长132.1%。而新势力车企如零跑汽车也以45,067辆的销量实现三连冠，增速超148%。

头部企业优势明显，市场份额集中。比亚迪在新能源汽车市场中占据领先地位，2025年5月，比亚迪新能源汽车以29.30万辆的销量继续保持领先，同比增长9.2%，1-5月累计销量达125.80万辆。从品牌销量来看，2025年5月新能源汽车销量排名前三的品牌分别为比亚迪、吉利汽车和长安汽车。

新势力车企格局成型，竞争激烈。2025年5月，零跑汽车单月交付量45,067辆，增速超148%，稳坐新势力车企销冠位置；鸿蒙智行以44,454辆的销量，位居第二。理想汽车、小鹏汽车、小米汽车等表现出色。

在市场竞争激烈的背景下，车企如何赢得长久发展呢？其一，精准定位细分市场很重要。如，理想汽车聚焦家庭用户，推出增程式SUV，通过大空间、冰箱彩电等配置满足家庭出行需求，避开纯电市场竞争。车企需结合自身优势，选择特定细分市场（如女性用户、越野爱好者、高端商务等），通过产品特性、服务模式或品牌形象建立差异化壁垒。

其二，需要聚焦核心技术的研发，打造技术壁垒。如电池技术、智能驾驶、电驱系统等，电池技术如固态电池、半固态电池研发，提升能量密度与安全性。智能驾驶如更高级智能辅助驾驶技术、车路协同（V2X）系统开发。电驱系统如高效电机、800V高压平台、碳化硅功率器件应用。比亚迪刀片电池、华为ADS 3.0高阶智驾系统，均通过技术突破形成市场优势。

其三，开放合作与生态共建。如与华为、英伟达等合作开发智能驾驶系统；与电池供应商（如宁德时代）共建电池工厂，保障供应链安全；参与行业标准制定，掌握话语权。例如，小鹏与大众合作开发CEA电子电气架构，降低研发成本并提升技术兼容性。此外，还有优化供应链管理、规模化生产与平台化开发。

写在最后

总的而言，当下新能源汽车市场竞争激烈，在这个过程，会有车企脱颖而出，也难免会有车企在竞争逐渐掉队。如何才能在这样激烈的竞争中长久发展呢？车企需通过差异化定位、技术壁垒、成本优势、生态闭环等，避免陷入“价格战—利润下滑—研发受限”的恶性循环。未来，只有具备核心技术、灵活战略、生态协同能力的车企，才能在激烈竞争中脱颖而出。