特朗普威胁对华断供飞机零部件，中方回应

国际电子商情22日讯 针对“近日美国总统特朗普威胁对中国实施波音飞机零部件的出口管制，以作为对中国稀土出口管制政策的反击”一事，10月21日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会上回应，中方在处理中美经贸问题上的立场是一贯的、明确的，关税战、贸易战不符合任何一方的利益，双方应该在平等、尊重、互惠的基础上协商解决有关问题。

据路透社报道，特朗普10月10日在白宫接受记者采访时表示，作为对中国稀土出口管制措施回应的一部分，美国可能会对波音飞机零部件实施出口管制。特朗普称，“我们拥有众多产品，其中不乏像飞机这样的大型设备。中国拥有大量波音飞机，这些飞机需要零部件供应，同时也需要许多其他相关产品。”

报道援引一家航空数据分析公司此前发布的数据称，中国目前有约1855架现役波音飞机，另有222架订单尚未交付。历史上中国航司曾占波音订单的25%，如今这一比例已降至不足5%。

报道认为，若美方实施该限制，预计将影响中国航空公司机队的正常运行与维护。同时，美国供应商如通用电气航空的业务也可能受到波及，其为波音737MAX、777和787等机型提供发动机。

更深远的影响在于，这种行为严重动摇了商业合作的基石——信任。现代大型工业品，尤其是飞机、高铁这类生命周期长达数十年的产品，其价值不仅在于产品本身，更在于其背后持续数十年的零部件供应、技术支持和维护保障体系。任何一个理性的买家，在采购这类动辄数亿美元的昂贵资产时，都必须确保其在未来的运营中能够得到稳定可靠的支持。

还有分析认为，特朗普的威胁打破了以往贸易摩擦中不将民用产品维保体系“武器化”的默契，并将波音公司置于尴尬境地。

在波音的早期发展过程中，也就是上个世纪五十年代之前，波音公司几乎完全依赖于自己工厂的零部件供应，自主生产化率一直都维持着近100%的水准，这其实也是和当时其他制造业的表现一致。

但是随着产业链分工不断的走向社会化和国际化、全球化，波音公司为了降低成本，也开始逐步的进行全球委托加工。目前，波音的生产模式已高度全球化。以波音787为例，约90%的零部件由海外企业生产，仅10%由波音自主完成。

波音的海外供应商虽然遍布全球，但是大体上其实可以分成三大类：关键系统供应商（如英国罗尔斯-罗伊斯公司、法国CFM公司、瑞典萨博公司等）、机体结构委托加工商（如日本三菱、川崎重工等），以及小型零部件生产商（如中国西飞、中航洪都等）。所有零部件最终运往美国西雅图工厂完成总装。

事实上，飞机制造这个圈子很小，主要就是波音和空客两大巨头。它们之间既有竞争，也保持着某种默契，共同维持着市场的平衡。由于门槛极高，这个行业基本看不到恶性价格战，大家共同维护着产品的价值。

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