福特解散电动汽车事业部 CEO承认过去设计有误

近日，福特汽车正式宣布重大组织变革：解散独立运营的电动汽车事业部Model e，成立端到端的全新组织——产品创造与产业化事业部（Product Creation and Industrialization），把电动车、数字化、设计与全球工业体系重新并到一条线上，由首席运营官库马尔·加尔霍特拉统筹。

同时，2021年加入福特、被视为其“硅谷化”转型象征人物的前特斯拉和苹果高管道格·菲尔德确认将于5月离职。

福特曾对电动化寄予厚望。 2021年启动的“福特+”策略曾规划投入高达300亿美元，并于隔年将业务拆分为电动车（Model e）、燃油车（Ford Blue）与商用车三大独立板块。

当时福特试图模仿特斯拉与新创企业的敏捷模式，企图以大型纯电车型快速撬动市场。然而，现实情况与理想背道而驰，Model e事业部自2021年起亏损逐年扩大，至2024年亏损已达51亿美元，成为拖累集团整体财报的沉重负担。

福特CEO Jim Farley对此态度坦诚，并表示公司正将重心押注在即将推出的“通用电动车平台”（Universal EV Platform）上，希望借此“纠正过去的错误”。在一档播客节目中，他再次承认，多年前开发的电动车“没有抓住正确重点”。

Farley表示，福特当年推进电动车转型速度过快，没有充分考虑后果：“我们比很多竞争对手都更早行动——早于Toyota、General Motors等传统车企。在电动车领域，我们有三四年时间仅次于特斯拉。我们行动很快，但这些产品的设计方式某种程度上是错误的。”

目前，福特计划在2027年前对电动车相关资产计提约190亿美元减值。（校对/赵月）